La finalul unui leasing operațional, mașina se predă înapoi firmei de leasing, care o inspectează și compară starea ei cu ghidul de returnare anexat contractului. Uzura normală pentru vârsta și kilometrajul mașinii nu se plătește, însă daunele, piesele lipsă și kilometrii peste limita contractuală se facturează separat. O predare pregătită din timp reduce considerabil aceste costuri.
Ce se întâmplă la returnarea mașinii din leasing operațional?
La returnare, mașina este inspectată de reprezentantul firmei de leasing sau de un evaluator independent, iar constatările se trec într-un proces-verbal semnat de ambele părți. Documentul descrie fiecare zgârietură, lovitură sau defect, de obicei cu fotografii, și consemnează kilometrajul de la bord.
Pe baza procesului-verbal se emite factura finală, așa că obiecțiile se formulează pe loc, la inspecție.
Ce înseamnă uzura normală în leasingul operațional?
Uzura normală este degradarea firească a unei mașini folosite corect, pe durata și la kilometrajul prevăzute în contract. Fiecare firmă de leasing își stabilește propriile criterii în ghidul de returnare, așa că acesta trebuie citit încă de la semnarea contractului, nu abia la final.
Criteriile de mai jos apar frecvent în astfel de ghiduri și sunt orientative; valorile exacte sunt cele din documentul propriu al contractului.
| Element verificat | Acceptat de regulă | Facturat de regulă |
|---|---|---|
| Zgârieturi pe caroserie | Scurte, de câțiva centimetri, fără grundul la vedere | Zgârieturi care ajung la grund sau la metal |
| Lovituri mici | Adâncituri de până la 1–2 cm, fără vopsea spartă | Lovituri mai mari sau mai multe pe același element |
| Parbriz | Ciupituri mici în afara câmpului vizual al șoferului | Fisuri sau ciupituri în fața șoferului |
| Jante | Urme ușoare de bordură | Jante îndoite, fisurate sau puternic rașchetate |
| Interior | Uzură firească a tapițeriei și a volanului | Arsuri, rupturi, pete permanente, miros de fum |
| Anvelope | Profil peste pragul cerut în contract | Profil sub prag, anvelope tăiate sau de dimensiuni diferite |
Cum se calculează kilometrii suplimentari?
Kilometrii parcurși peste limita din contract se facturează cu un tarif pe kilometru stabilit la semnare, înmulțit cu diferența dintre kilometrajul real și cel contractat. Unele contracte prevăd și o toleranță, de exemplu câteva mii de kilometri, sub care nu se facturează nimic, iar altele returnează o parte din cost pentru kilometrii nerealizați.
Dacă la jumătatea contractului se observă că mașina va depăși mult limita, renegocierea kilometrajului este de obicei mai ieftină decât plata la final. Leasingul operațional este, în esență, un calcul de cost total, după cum explică și analiza despre leasingul auto pentru companii.
Ce documente și accesorii se predau odată cu mașina?
Mașina se predă cu tot ce a primit utilizatorul la început, iar lipsa unui element se facturează la prețul de înlocuire, care poate fi ridicat în cazul cheilor.
- ambele chei și cardurile de acces, dacă există;
- certificatul de înmatriculare și documentele primite la livrare;
- cartea de service și manualul de utilizare;
- roata de rezervă sau kitul de reparație, cricul și cheia de roți;
- trusa medicală, triunghiurile reflectorizante și stingătorul;
- al doilea set de anvelope, dacă a fost inclus în contract.
Cum se pregătește mașina înainte de inspecție?
Pregătirea începe cu 4–6 săptămâni înainte de data returnării, suficient pentru ca reparațiile mici să poată fi făcute la un cost mai mic decât cel facturat de firma de leasing.
- Autoinspecția: mașina se verifică la lumina zilei, cu ghidul de returnare în mână, panou cu panou.
- Reviziile la zi: o revizie ratată poate fi facturată sau poate afecta garanția, deci istoricul se completează înainte de predare.
- Anvelopele: se măsoară adâncimea profilului; detaliile despre uzură se găsesc în articolul despre semnele că anvelopele trebuie schimbate.
- Frânele și martorii de bord: orice avertizare aprinsă este notată la inspecție; vibrațiile la frânare au adesea cauza descrisă în materialul despre discurile de frână ondulate.
- Curățenia: mașina se predă spălată și aspirată, pentru că murdăria ascunde defectele și poate atrage o taxă de curățare.
- Fotografiile proprii: cu o zi înainte se fac fotografii datate din toate unghiurile, inclusiv ale kilometrajului.
Cum se contestă o factură de daune după returnare?
O factură de daune se contestă în scris, în termenul prevăzut de contract, comparând fiecare poziție cu procesul-verbal semnat și cu ghidul de returnare. Pozițiile care nu apar în procesul-verbal sau care descriu uzură acceptată de ghid sunt cele mai ușor de contestat.
Dacă la o flotă aceleași daune apar repetat, cauza ține de lipsa unei politici interne de utilizare. Rolul ei este descris în articolul despre managementul flotelor și leasingul operațional. Pentru clauzele cu impact financiar mare, o lectură a contractului împreună cu un jurist este utilă înainte de semnare.
