Volanul vibrează la frânare, de regulă, din cauza grosimii neuniforme a discurilor de frână, numite popular „ondulate” sau „deformate”. Plăcuțele apasă pe un disc cu zone mai groase și mai subțiri, iar vibrația ajunge în volan și în pedală. MașiniPlus explică de unde apare defectul și cum îl rezolvi.
La fel ca în ghidurile de întreținere de pe MașiniPlus, ideea este să tratezi cauza, nu doar simptomul. Un disc schimbat fără a verifica restul sistemului riscă să se strice din nou.
Cum se ajunge la un disc „ondulat”
De cele mai multe ori discul nu se îndoaie propriu-zis, ci își pierde uniformitatea suprafeței. Cauzele frecvente sunt:
- supraîncălzirea după frânări repetate la coborâri lungi sau la viteză mare;
- depuneri inegale de material de la plăcuțe, care se lipesc pe disc dacă îl ții fierbinte și staționezi cu pedala apăsată;
- șuruburi de roată strânse inegal sau fără cheie dinamometrică;
- rugină sau murdărie între disc și butuc, care îl face să se așeze strâmb;
- discuri de calitate slabă sau uzate sub grosimea minimă.
Cum recunoști simptomele
Vibrația apare mai ales la frânare de la viteză mare, iar pedala poate pulsa sub picior. Dacă se simte în volan, problema este de obicei pe axa din față. Dacă se simte în scaun sau în caroserie, poate veni din spate.
Atenție, nu orice vibrație la frânare ține de discuri. Bielete uzate, rulmenți cu joc, roți dezechilibrate sau geometrie dereglată pot da aceleași semne. De aceea merită o verificare în service înainte să cumperi piese.
Cum se verifică în service
Un mecanic măsoară grosimea discului în mai multe puncte cu un micrometru și verifică bătaia laterală cu un ceas comparator. Dacă diferențele depășesc toleranța indicată de producător, discul trebuie schimbat sau, în unele cazuri, rectificat. Rectificarea nu este mereu posibilă, pentru că discul nu trebuie să scadă sub grosimea minimă marcată pe el.
Dacă discurile sunt încă în limite, mecanicul poate recomanda doar curățarea și înlocuirea plăcuțelor. Nu schimba piese „la întâmplare”: cere să vezi valorile măsurate și compară-le cu cele prevăzute de producătorul mașinii. Un service serios îți arată aceste cifre fără să se simtă deranjat de întrebare.
Un alt indiciu util este temperatura. Dacă după un drum obișnuit una dintre roți este mult mai fierbinte decât celelalte, pot exista etriere blocate, care încing discul și îl deformează în timp. Problema trebuie rezolvată la sursă, altfel discurile noi se vor strica în același fel.
Ce faci ca să nu revină problema
Înlocuiește discurile în pereche, pe aceeași axă, împreună cu plăcuțele. Curăță butucul de rugină înainte de montaj și strânge roțile în cruce, cu cheie dinamometrică, la cuplul indicat în cartea mașinii. După montaj, rulează câteva zeci de kilometri cu frânări moderate, ca suprafețele să se așeze uniform.
Pe urmă, evită frânările puternice urmate de oprire cu pedala apăsată și, la coborâri lungi, folosește frâna de motor. Un stil de condus cu distanță și anticipare uzează mai puțin sistemul de frânare.
Frânele și actele mașinii
Frânele sunt verificate la inspecția tehnică periodică, așa că un sistem în stare bună te scutește de respingeri. Păstrează factura lucrării și piesele montate la dosarul mașinii. Dacă vrei să știi mai multe despre documente și obligații, vezi secțiunea despre acte și taxe auto.
Un volan care vibrează nu trebuie ignorat. Mergi la un service, cere măsurători și alege piese potrivite, iar cu ghidurile MașiniPlus vei ști ce să întrebi mecanicul.
